轴承损伤类型及原因

       (1)机械损伤滑动轴承

       机械损伤是指轴瓦的合金外表出现不同程度的沟痕，严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤等。通常情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

       造成轴承机械损伤的主要原因是轴承外表难以形成油膜或油膜被严重破坏。

       (2)轴承穴蚀滑动轴承

       轴承穴蚀是指在气缸压力冲击载荷的反复作用下，外表层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载外表层形成穴。

       通常轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑再逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。

       滑动轴承穴蚀的主要原因是，因为油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。

       穴蚀通常发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。

       (3)疲劳点蚀轴承

       疲劳点蚀是指由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。

       这种损伤大多是由于超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作，不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。

       (4)轴承合金腐蚀

       合金腐蚀通常是指因为润滑油不纯，润滑油中所含的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。

       轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

       (5)轴承烧熔轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触

       直接接触是指形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。

       此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。

       (6)轴承走外圆

       轴承走外圆是指轴承在座孔内有相对转动。

       轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，而且还容易使轴承内外表合金烧蚀，使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。